（由左至右）世邦魏理仕香港研究部執行董事兼主管陳錦平，世邦魏理仕香港估值及諮詢服務部資深董事林凌
世邦魏理仕發表最新研究報告，指出隨著香港電動車 (EV) 增長強勁，業主在為其停車場提供充電設施方面有著重要的角色。
世邦魏理仕香港研究部執行董事兼主管陳錦平表示：「儘管香港市場規模較小，但電動車普及速度非常快且高。至2022 年，本港電動車銷售量佔私家車銷售量的53% 以上，位居亞洲第一，全球排名第三，僅次於挪威和冰島。面對電動車市場不斷增長，市場對零售及工業空間均出現額外需求，以開設陳列室、停泊及維修電動車。隨著代理商冀爭取更多市場份額，近年來我們留意到有數個重大交易，並預計會有更多相關交易出現。」
從燃油汽車轉換至電動車也產生對充電設施的需求。由於香港摩天大廈林立，樓面面積較小，為裝置充電設施帶來挑戰，這或會停用額外的建築面積，並減低公共空間的有效使用。
不均且有限的充電設施供應
私人充電設施有限，市場對公共充電設施需求一直高企。截至 2023 年 11 月，香港約有 7 萬輛電動車，然而，世邦魏理仕研究部估計，本港充電設施僅約 4 萬部，當中只有約 8,000 個供公共使用，其餘均為私人充電設施。因此，本港每輛註冊電動車配備 0.5-0.6 個充電設施，若果僅考慮公共充電設施，則每輛電動車僅配備 0.1 個充電器。
目前，商業綜合大樓及政府建築為公共充電設施的主要提供者，分別佔本港公共充電設施的45%及40%，其次為住宅物業（14%）。
另一方面，九龍東寫字樓設有電動車充電設施的數量最多，而雖然每幢單一樓宇的充電設施較少，但灣仔/銅鑼灣有全港最多安裝充電設施的寫字樓。
業主的電動車充電設施規劃
陳錦平補充：「隨著市場對電動車充電設施需求不斷上升，這些充電設施被視為一種增值服務，可以增加商場人流，而重視ESG的租戶亦傾向租用備有電動車充電設施的寫字樓。業主在提供公共充電設施方面發揮著重要的作用。對於單一業主及獲足夠供電的新發展項目之業主而言，安裝電動車充電設施或更容易。」
考慮到充電設施的成本相對較低及公共充電設施的商業模式多變，資本支出不一定為最大的障礙。相關挑戰包括如何完成基礎建設，例如在一些高度發展的地區，供電能力有限，建議私人業主在市場競爭加劇之前了解市場情況，並確保相關供電。
世邦魏理仕香港估值及諮詢服務部資深董事林凌表示：「政府最近開始在新的加油站之土地契約中加入一項新條件，讓政府有需要時就特定種類電動商用車的充電價格設定上限（包括電動的士及電動公共小巴）。此收費上限水平將為其他商業停車場提供基準，我們鼓勵私人停車場業主在徵收收費標準時留意政府最新發布的相關政策。」
業主亦應留意應安裝的充電設施類型。由於寫字樓上班一族通常於日間將電動車停泊，慢速及中速充電設施適用於辦公室停車場。 另一方面，建議商場配備中、快充電器，以平衡不同購物者的不同需求。
香港電動車充電施概覽
